Day-Travel.ru

Динамично развивающаяся экономика Китая обусловила заметны рост грузоперевозок. В середине 90-х годов главным видом транспорта по объему перевезенных грузов является автомобильный (свыше ¾ всего объема грузоперевозок). Ведущее место по грузообороту занимает водный транспорт (около половины всего объема грузооборота), на втором месте железнодорожный (с показателем свыше 1/3). Причем роль водного транспорта, в первую очередь морского, заметно возросла, что связано с осуществлением политики «открытых дверей» и увеличением внешнеторговых перевозок.

Железнодорожный транспорт продолжает играть ведущую роль в перевозках грузов на дальние расстояния внутри страны. Несмотря на значительную протяженность железных дорог (около 66 тыс. км), плотность сети намного меньше, чем, например, в таких крупных станах, как США и Индия. Транспортная проблема усугубляется тем, что подвижной состав (свыше 80% - паровозы и дизели, доля электровозов – около 15%) по структуре и состоянию далеко отстает от современных требований. Однако по грузообороту железных дорог КНР занял ведущее место в мире. В структуре грузов резко выделяется уголь, меньшее значение имеют строительные материалы, набирают рост руды, нефть, нефтепродукты, в основном это экспорт из России. Интенсивно эксплуатируются дороги Пекин – Шэньян, Тяньцзинь – Шанхай, Пекин – Гуанчжоу.

Развитие морского транспорта отражает быстрый рост китайского торгового флота и морских перевозок. Свыше 40 линий обеспечивают связи с почти 500 портами более чем 100 стран. В структуре морского флота представлены универсальные, комбинированные суда, сухогрузы, танкеры. Быстро увеличивается удельный вес контейнеровозов, ролкеров. Динамично растет грузооборот морских портов – в 1999 г. для основных портов он достиг почти 1040 млн. т (рост по сравнению с 1990 г. – в 2 раза). Во внешнеторговых операциях участвуют 116 портов КНР, но ¾ внешнеторговых грузов проходят через 8 ведущих – Шанхай (грузооборот 165 млн. т в 1995 г.), Циньхуандао, Гуанчжоу, Нинбо, Далянь, Тяньцзинь, Циндао, Чжаньцзян.

Речной транспорт особенно важен для перевозок грузов в широтном направлении. Общая протяженность внутренних судоходных путей – около 111 тыс. км. Исключительно значение реки Янцзы, на бассейн которой приходится 65% судоходных путей, 70% грузов, свыше 80% грузооборота речного транспорта страны. Главные порты на реке Янцзы – Шанхай, Нанкин, Ухань, Чунцин. Среди водных путей особое место занимает древний Великий канал, который тянется почти на 2000 км от Пекина до Хуанчжоу.

Исключительное значение имеет автомобильный транспорт, особенно в отдаленных районах, где нет других видов транспорта, в прибрежных районах. Низкое качество дорог осложняет перевозки. В то же время в приморских районах сооружены магистрали международного класса, обеспечивающие реализацию политики «открытых дверей». Парк автомобилей более 12 млн. ед. (1999), однако не хватает большегрузных и специализированных машин. Большое значение придается авиационному транспорту. Функционирует около 700 внутренних авиалиний и 85 международных (1999). Трубопроводный транспорт представлен главным образом нефтепроводами: Дацин – Циньхуандао – Пекин, Шэнли – Циндао, Шэнли – Нанкин. Сохраняется важная роль традиционных видов транспорта: гужевого, вьючного, велосипедного.

Подводя итог этой главы отметим, что развитая сеть транспортных узлов расположена на востоке страны, в местах высокой концентрации промышленности, а также в крупных городах. Доля транспорта в структуре ВВП около 5% за 2002 г. Дальнейшее его развитие будет связано с развитием экономических отношений с партнерами, кое ми являются Россия, Казахстан, Индия, США.